Obenem ima Airbus veliko zalog.Z drugimi besedami, tudi če Rusija aktivno izvaja embargo, to nekaj časa ne bo vplivalo na proizvodnjo letal Airbus.Še posebej v ozadju padca proizvodnje letal in povpraševanja po letalih zaradi pandemije Covid-19.In začelo je upadati že pred pandemijo.
Roman Gusarov je dejal: »V kratkem času zaloge titana zadoščajo za njihove potrebe, ker so zmanjšali proizvodne načrte.Toda kaj je naslednji korak?Airbus in Boeing, dva največja proizvajalca na svetu, imata polovico svojega titana iz Rusije.Za tako velik obseg preprosto ni alternative.Prestrukturiranje dobavne verige zahteva veliko časa.«
A če Rusija kategorično zavrne izvoz titana, bo to za Rusijo še bolj uničujoče.Seveda lahko ta pristop povzroči nekaj lokalnih težav v letalski industriji.Čez nekaj let pa bo svet organiziral nove dobavne verige in investiral v druge države, potem se bo Rusija za vedno umaknila iz tega sodelovanja in se nikoli več vrnila.Čeprav je Boeing pred kratkim izjavil, da so našli alternativne dobavitelje titana, ki jih predstavljata Japonska in Kazahstan.
Gre le za to, da to poročilo govori o gobastem titanu, oprostite, to je le bogastvo, iz katerega je treba titan ločiti in ga nato uporabiti za izdelavo izdelkov iz titana.Kje bo Boeing vse to izvajal, ostaja vprašanje, saj je celotna tehnološka veriga obdelave titana mednarodna.Tudi Rusija ni polna proizvajalka titana.Rudo lahko kopljejo nekje v Afriki ali Latinski Ameriki.To je stroga industrijska veriga, zato njeno ustvarjanje iz nič zahteva veliko denarja.
Evropski proizvajalec letal prav tako načrtuje povečanje proizvodnje svojega reaktivnega letala A320, ki je glavni konkurent letala 737 in ki je v zadnjih letih zavzelo velik del Boeingovega trga.Konec marca so poročali, da je Airbus začel iskati alternativne vire za pridobivanje ruskega titana, če bi Rusija prenehala z dobavo.A očitno Airbus težko najde zamenjavo.Prav tako ne gre pozabiti, da se je Airbus pred tem pridružil sankcijam EU proti Rusiji, ki so vključevale prepoved izvoza letal, dobave rezervnih delov, popravil in vzdrževanja potniških letal ruskim letalskim prevoznikom.Zato bo Rusija v tem primeru zelo verjetno uvedla embargo Airbusu.
Glede na položaj titana v Rusiji lahko primerjamo tudi vire, kot so redke zemlje v moji državi.Odločitve so težke in poškodbe obsežne, toda kaj je bolj uničujoča kratkoročna škoda ali dolgoročna ali celo trajna škoda?
Čas objave: maj-09-2022